Чому немає сенсу переплачувати за кросовер

• Це масове божевілля. Люди, від’їздили десятки років на пристойних машинах, сьогодні йдуть і купують кросовери. Але після придбання виявляється, що машина не має нічого спільного з "джипом".
  
  

  Вибирали ми якось моїй дівчині машину. Нещодавно отримані права і $ 10 000 в кишені. Що брати? Спочатку довелося довго пояснювати, чому не треба на ці гроші купувати новий Соляріс. Потім настала друга стадія, стадія битви проти кросоверів. Машин, які не вміють швидко і приємно їздити, бідно оформлені всередині, ні на що не здатні поза дорогами і при цьому коштують значно дорожче, ніж співмірні седани і хетчбеки. Знаєте, який аргумент привела мені моя улюблена подруга? "Я дівчинка, я не хочу нічого вирішувати, я хочу ж-ж-ж." Просто їхати, не парячись, що там під колесами, і все. Тобто вона готова переплатити, щоб НЕ ДУМАТИ. Довелося розповісти їй кілька історій з мого досвіду спілкування з кроссоверами. Так ось, дорогі друзі, НЕ ДУМАТИ за кермом цих машин не вийде. Я пробував.
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Як розпізнати при купівлі, що авто було в аварії
  
  Skoda Yeti
  
  Знаєте, коли робиш тест-драйв кроссовера, то потрібні якісь красиві кадри або в бруді, або в снігу, або просто на якомусь розбитому шляху, щоб якось виділити їх на фоні легковиків. Це всякий раз мене і губило.
  
  Спочатку був Skoda Yeti. На ньому я провалився передніми колесами в яму, приховану льодом, і благополучно ліг на захист картера. А справа була на розбитій дорозі в індустріальній зоні, де будували якісь підприємства. Повз зі зміни йдуть втомлені узбеки. Старший підходить до мене і тицяє пальцями в машину. "Чотири веде?" Мовляв, чого ти тупиш, у тебе ж повний привід. Давай газу і назад … А я йому кажу: “Розумієш, друже, це такий сучасний “чотири веде” з вільним неблокованим диференціалом між осями. Коли передні буксують, задні стоять на місці, і без варіантів”. Слава богу, допомогли узбеки, виштовхали Йеті з ями. Грошей, до речі, не взяли.
  
  Ford Kuga
  
  Ну тут я чесно зізнаюся, що трохи розслабився і махнув по зимовій колії в поле. Не дуже глибокою, але все ж по дорозі для більш серйозної техніки. Понісся ходом і забрався далеченько. Слава богу, недалеко була техніка (тест-драйв був організований, журналістський) і Кугу витягли. В арсеналі був дизель, повний привід … Але не було лопати. А це, як з’ясувалося, найголовніше …
  
  Honda CR-V
  
  Далі прийшла весна і я взяв на тест Honda CR-V. Я вже розумів, що машина не позашляхова, і в болоті не забирався. Але путівцем все-таки треба було прокотитися до точки зйомки … Це було непросто, оскільки на кожній другій ямі я чиркав переднім бампером об грунт. Нічого не відірвав, але враження було зовсім зіпсоване.
  
  Kia Sportage
  
  Найгірше вийшло з Kia Sportage. Весела поїздка путівцем закінчилася для нього пробитим сальником заднього диференціала. По дорозі десь зачепив дріт, вона намоталася в тисячу верств і підступно продірявила гумку. Я відчував себе справжнім джипери, коли 3:00 розмотував цей проклятий дріт плоскогубцями, купленими за 2,5 $ у далекобійника, лежачи у викопаній під машиною ямі і змахуючи з обличчя краплі олії, що випливають з пробитого сальника …
  
  Висновки
  
  До чого я все це? До того, що забагато хотів від цих машин. Всякий раз відключав голову і ломився вперед, насолоджуючись вседозволеністю. І, між іншим, коли на тест-драйві були "справжні" джипи – звичайна Шеви-Нива, Defender або Chevrolet Trailblazer – мені це вдавалося! З цими “вояками” я підкорив чимало ям, косогорів та інших природних перешкод. Але це або безкомпромісні машини, незручні в повсякденному міському житті, або досить-таки дорогі машини. А у випадку з дефендер і те, і інше відразу.

  
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: