Яким буде Volkswagen Caddy четвертого покоління?

• Чого варто очікувати від світового бренду?
  
  

  Від архітектури MQB нового Volkswagen Caddy дісталася тільки електроніка, але по суті це та ж машина третього покоління, яка розроблялася разом з Volkswagen Touran на початку двотисячних. Не змінилися навіть габарити. Кузов став жорсткішим на кручення і піддався рестайлінгу в дусі нових Volkswagen, але принципово не змінився. Власне, як і ходова частина.
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Розсекречений гібридний BMW X5 - витрата 3,3 літра на 100 км (фото)
  
  Повнопривідна версія 4MOTION тепер оснащується муфтою Haldex останнього п'ятого покоління, але і передньопривідні машини зі стандартним для Росії пакетом поганих доріг мають дорожній просвіт вище, ніж у деяких кросоверів.
  
  Щоб покупці не плутали старі і нові машини, на середніх стійках кузова деяких версій навіть з'явилися шильдики "четверте покоління", що говорить про те, що новий Caddy прийшов надовго. Хоча ми б назвали його третім з плюсом або четвертим з мінусом.
  Інтер'єр теж практично не змінився?
  
  Інтер'єр в новому Caddy - сама революційна частина. Передня панель абсолютно нова, хоча, за фольксвагенівській традиції, більшість цих деталей ми вже десь бачили. Кермо, прилади, дисплей, важіль перемикання передач - все як у сьомого Гольфу.
  Від моделей на платформі MQB Caddy дісталася електроніка, що, наприклад, дозволило використовувати мультимедійну систему останнього покоління з тачскріном, просунутих електронних помічників і системи безпеки.
  
  В Україні Caddy найчастіше купують для родини - на радість вітчизняному автомобілісту новий інтер'єр ще більше нагадує легковий: передня панель може бути прикрашена навіть вставкою під карбон. У найпростіших комерційних версіях Caddy, навпаки, зухвало простий: різнокольорові вставки і ручки дверей під метал замінені спартанським чорним пластиком - такий салон складніше забруднити і легше чистити.
  
  Збереглася і специфічна архітектура передньої панелі з блоком управління кондиціонером, розташованим вище мультимедійного екрану. Дивитися на навігацію не дуже зручно, але в утилітарних розвізних каблучках на цьому місці буде глуха заглушка.
  
  Якщо ви про 170-сильний турбодизель, який ставився на ювілейний Volkswagen Caddy Edition 30 і перетворював його в гарячий фургон, то його поява у нас поки не планується. У Росії "каблучок" буде оснащуватися 110-сильним бензиновим двигуном і чотирма дизелями потужністю від 75 до 150 кінських сил.
  
  Зате коробок передач аж чотири: 5-ступінчаста "механіка" або 7-ступінчаста DSG для початкових моторів і 6-ступінчаста "механіка" і 6-ступінчаста "мокра" DSG для версій потужніший. Поставки Caddy, що живляться газом, під питанням - корпоративні клієнти брали їх неохоче і скаржилися на малу мережу заправок. В Європі, тим часом, відчувають Caddy на електриці - поки тільки у вигляді прототипу.
  
  У Caddy четвертого покоління є всі шанси стати довгожителем - нові мотори для Європи, що задовольняють нормам Євро-6, дозволяють безбідно проіснувати до 2020 року і навіть довше, доки буде попит.
  
  Судячи з усього, за таким же еволюційним принципом будується і наступна новинка комерційного відділення Volkswagen - Transporter в кузові T6

  
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: