В рф плачевна ситуація на підприємстві "АвтоВАЗ"

• Через падіння продажів, високу ключову ставку Центробанку РФ та конкуренцію з боку китайських брендів, "АвтоВАЗ" – найбільший автовиробник Росії готується перейти на чотириденний робочий тиждень із кінця вересня. Незважаючи на пафосні заяви про "успішне імпортозаміщення", Lada не витримує конкуренції, на китайські авто вже припадає понад 50% ринку.
  
  
  
  

  Про це пише Центр протидії дезінформації (ЦПД). Таке нововведення планується запровадити з кінця вересня 2025 року, і воно стане ще одним свідченням глибокої кризи, що охопила російський автопром.
  
  Як повідомляє агентство Reuters, ще минулого місяця "АвтоВАЗ" прогнозував падіння продажів на внутрішньому ринку на 25% до кінця року. За першу половину 2025 року продажі компанії вже знизились до 155 481 одиниці, що значно поступається показникам попередніх років.
  
  Основна причина – висока ключова ставка Центрального банку РФ, що робить автокредити практично недоступними для більшості громадян. Крім того, стрімке падіння реальних доходів росіян через війну і санкції спричинило загальне зниження попиту на автомобілі.
  
  Додатковим викликом для "АвтоВАЗа" стала навала китайських автоконцернів. До початку повномасштабного вторгнення в Україну їхня частка на російському ринку становила менше ніж 10%, а нині вже понад 50%. Китайські виробники не лише швидко адаптувались до ринку РФ, а й активно знижують ціни, ведучи агресивну боротьбу за споживача, чим фактично виштовхують місцевого гравця з ринку.
  
  Навіть попри гучні заяви кремлівської пропаганди про "імпортозаміщення" та показові презентації нових моделей "Лади" на економічних форумах, реальна картина показує протилежне. Російський автопром без західних технологій та кредитного ресурсу дедалі більше деградує.
  
  На підприємстві "АвтоВАЗ" працює понад 30 000 людей, здебільшого в місті Тольятті. Для них перехід на чотириденний робочий тиждень означає зниження заробітної плати та соціальної захищеності. У 2022 році компанія вже тимчасово скорочувала робочий тиждень на фоні масового відходу іноземних партнерів.
  
  Того ж року продажі флагманської моделі Lada впали на 48,2%, що стало одним із найгірших результатів за всю історію бренду. Держава змушена регулярно втручатися та надавати підтримку, аби хоч якось втримати галузь від повного краху.

  
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: